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车内空气质量问题的产生及污染控制技术分析

随着国家强制性车内空气质量标准的即将实施，一方面，解决车内化学性污染问题，特别是新车内的挥发性有机物污染问题，将成为汽车企业和汽车零部件与材料企业重点解决的问题；另一方面，面对我国短时间内难以解决的大气环境污染问题，在解决新车内汽车行驶过程中的颗粒物污染问题，也将成为众多汽车厂家的主要关注点。各个国家都在积极参与并制定相关标准及限值要求来限制车辆内的空气质量，各个整车企业都制定了各自的企业标准来管控车内空气质量。

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车内空气质量问题的产生

车内空气质量问题成因比较简单，主要是汽车内饰材料释放的有害物质。车内空间狭小、密闭性好，车内空气与驾乘人员直接接触，车内空气污染对驾乘人员的健康有重大影响。虽然车内空气污染程度可能会随着车体材料中有害物质的不断释放而有所减轻，但是在一般情况下，车辆从制造完成到交付给用户使用的间隔只有几天到几周的时间，加上车辆在库存和运输过程中，乘员舱都处于与外界环境隔绝的密闭状态，因此这段车辆储运的过程根本不足以充分释放和清除车内污染。往往用户开始使用新车的时候，也是车内空气污染最为严重的时期。虽然目前市场上有各种声称能够消除车内污染的方法和技术手段，但是其有效性往往难以验证。用户也不可能将车辆闲置起来，等到车内污染物消减以后才开始使用新车，因此，在很多情况下包括孕妇、病人和儿童等敏感个体都可能受到车内污染的影响。车内空气污染物的成分较为复杂，有关机构进行的检测和研究情况表明，车内空气中存在的挥发性有机物有几百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等，主要有苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等污染物。

车内空气污染状况与车辆制造工艺和零部件种类有直接关系，影响较大的有汽车仪表板总成、车门内饰板、地毯、顶棚、汽车线束、座椅总成等。

车内空气质量控制技术分析

车内空气污染问题由车辆制造产生，要解决这个问题，必须改进汽车、零部件、原材料等的生产工艺，使用更加绿色环保的内饰材料。相关企业应正视自己承担的社会责任，认真对待车内空气污染问题，并切实采取措施予以解决。汽车生产企业应对车内各种污染物的来源进行定量分析，找到污染物发生的主要来源，有针对性地采取材料替换、技术升级等措施。零部件生产企业应根据汽车企业治理污染的要求，选择适当基础材料，改进生产工艺。汽车和零部件生产企业都应逐步建立和完善主要内饰件和粘结剂、密封条的有机挥发物质量的控制体系。解决车内空气污染问题的根本技术路线是釜底抽薪，车辆制造过程中消除和减少污染，切断车内空气污染物的产生来源。在车辆制造出来之后再去治理污染的方式不适合汽车工业，而且其治理效果极其有限，不能从根本上解决问题。对车内污染物最重要的是源头控制，明确汽车生产企业的责任。车内空气污染的“祸根”一般是在车辆生产过程中种下的，在汽车使用过程中已经很难消除，而且汽车消费者一般具备这方面的专业知识和技术能力，汽车生产企业应对新车车内污

染治理承担第一责任。中国车内空气质量gb27630标准的适用对象是新生产的、出厂销售状态的新车，汽车生产企业是新车车内空气质量保障的责任主体。汽车生产企业可通过技术进步和生产工艺变革，兼顾经济可行性，不断降低车内空气污染物的浓度水平，不断改进工艺水平，提高原材料的质量，降低其有害物质含量。

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